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航天飞机轨道机动系统（OMS）是一个甲基肼液体推进剂火箭的系统航天飞机上使用的引擎。由洛克达因在美国设计和制造，[1]该系统允许轨道器执行各种轨道机动每个任务剖面的要求：主引擎截止后的入轨，飞行期间的轨道修正，以及再入的最后脱轨燃烧。[2]OMS很少在航天飞机的主要上升部分中途被点燃几分钟，以帮助加速进入轨道（通常在携带重型ISS有效载荷时）。这发生在STS-51-F、STS-124、STS-128和STS-135。
航天飞机OMS/RCS吊舱奋进号航天飞机左侧OMS/RCS吊舱的底部制造商洛克达因制造国家美国用于航天飞机外形及质量参数长度21.8英尺（6.6米）宽度
8.14英尺（2.48米）（前部）
11.37英尺（3.47米）（后部）
飞行历史现况退役总飞行次数135成功（仅本子级）134下面级失败（本级未工作）1（STS-51-L）首次飞行STS-1（1981年4月12日）末次飞行STS-135（2011年7月8日）OMS引擎发动机1 AJ10-190（英语：AJ10）单发推力26.7千牛顿（6,000磅力）比冲316 秒（真空）推进时间
15 小时（最长使用寿命）
1250 秒（离轨燃烧）
150–250 秒（典型燃烧）
燃料甲基肼/四氧化二氮机尾初级RCS发动机主要RCS引擎单发推力3.87千牛顿（870磅力）推进时间
1–150 秒 （每次燃烧）
800 秒 （总计）
燃料甲基肼/四氧化二氮机尾游标RCS发动机游标RCS引擎单发推力106牛顿（24磅力）推进时间1–125 秒（每次燃烧）燃料甲基肼/四氧化二氮
OMS由安装在轨道器尾部机身上的两个吊舱组成，位于垂直稳定器的两侧。[2]每个吊舱包含一个AJ10-190（英语：AJ10）引擎，[3]基于阿波罗服务舱的服务推进系统引擎，[来源请求]产生26.7千牛顿（6,000磅力）比冲（Isp）为316秒的推力。[3]氧化剂燃料比为1.65比1，喷管出口与喉部的膨胀比为55:1，发动机的腔室压力为8.6bar。[2]每台发动机的干重为260磅。每个引擎可以重复使用100次任务，总共能够启动1,000次和15小时的燃烧时间。[2]
这些吊舱还包含轨道飞行器尾部的反应控制系统（RCS）发动机，因此被称为“OMS/RCS”吊舱。OM发动机和RCS都燃烧甲基肼（MMH）作为燃料，用四氧化二氮（N2O4）氧化，推进剂储存在OMS/RCS吊舱内的油箱，以及其他燃油和发动机管理系统。[4]装满后，吊舱一起携带4,087千克（9,010磅）的MMH和6,743千克（14,866磅）的N2O4，允许OMS产生大约1,000英尺每秒（300米每秒）的总delta-v和65,000-磅（29,000-千克）有效载荷。[4]
[5]
拟议的OMS有效载荷托架套件[编辑]
它从未建成，但为了增强OMS，提出了一个OMS Payload Bay Kit。[6]它将使用安装在有效载荷舱中的一套、两套或三套OMS油箱，以提供额外的500 ft/s、1000 ft/s或1500 ft/s对轨道器的delta-V。[6]轨道器控制面板有相关的开关和仪表，但它们不起作用。[7]:1–2
参考[编辑]
维基共享资源上的相关多媒体资源：航天飞机轨道机动系统
^ Judd, D. Craig. 多功能航天飛機 OMS 發動機的能力和飛行記錄. 太空发动机技术与科学 (NASA). 1992. Bibcode:1992spte.symp..107J.
^ 2.0 2.1 2.2 2.3 軌道機動系統. NASA. 1998 [2022-08-15]. （原始内容存档于2021-11-16）.
^ 3.0 3.1 Encyclopedia Astronautica. OME. Encyclopedia Astronautica. 2009 [2021-09-16]. （原始内容存档于2016-08-27）.
^ 4.0 4.1 NASA. 推進劑儲存和分發. NASA. 1998 [2008-02-08]. （原始内容存档于2001-02-10）.
^ David Palmer、Allie Cliffe 和 Tim Kallman. Spacecraft Fuel. NASA. 1997-05-09 [2024-10-28]. （原始内容存档于2014-04-13）.
^ 6.0 6.1 PBK/shuttle_perf_with_omskit.pdf SHUTTLE PERFORMANCE ENHANCEMENTS Using an OMS Payload BAY KIT 1991. [2022-09-17]. （原始内容存档于2022-09-20）.
^ 轨道机动系统工作手册 2006 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
查论编 美国国家航空航天局航天飞机计划（STS）
航天飞机
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